Январь 2024 года стал для производителей щебня, отгружающих его железнодорожным транспортом, самым провальным месяцем с 2021 года.

Падение, наблюдавшееся в отгрузке щебня по железной дороге с июня 2023 года относительно 2022 года, продолжилось сокращением объемов в январе 2024 года. Объемы перевозки упали на 32% относительно января 2023 года. Относительно декабря 2023 года отгрузка щебня по железной дороге упала на 20%.

В январе более чем на 30% сократилась доставка щебня и отсева по железной дороге.

На сокращение объемов погрузки щебня и отсева по железной дороге повлияли суровые погодные условия и многочисленные проблемы во взаимодействии грузоотправителей с РЖД, накапливающиеся годами и наложившиеся на большее падение спроса, чем обычно ожидается рынком в низкий строительный сезон.

При исследовании данных рынка значительно сократили потребление щебня в январе этого года Нижегородская (-73%) и Владимирская области (-82%) и Чувашия (-75%). Это является следствием завершения строительства главного драйвера рынка щебня – трассы М-12 «Восток» (ранее – «Москва-Казань»), которая поддерживала спрос на щебень и отсев в течение последних лет. Республика Татарстан так же снизила спрос почти на 50% относительно аналогичного месяца 2023 года.

Движение по трассе М-12 «Восток» от Москвы до Казани запущено 21 декабря 2023 года.

Щебень из Беларуси то же потерял в объемах. Сокращение импортных поставок щебня составило 64% относительно января 2023 года.