В 2023 году основным драйвером рынка инертных материалов остается строительство трассы М-12 «Москва-Казань-Екатеринбург».

В мае 2023 года отгрузка щебня и отсева по железной дороге увеличилась на 6% относительно мая 2022 года. Относительно предыдущего месяца отгрузка увеличилась на 13%. Нарастающим итогом по железной дороге было перевезено щебня и отсева на 14% больше, чем с января по май 2022 года.

Всего с начала года конечные покупатели приобрели более 45 млн тонн щебня различных фракций и отсева с доставкой железнодорожным транспортом.

Импорт щебня прирос на 55% относительно мая 2022 года. Относительно апреля 2023 года увеличение составило 18%. Нарастающим итогом импортного щебня ввезено на территорию РФ на 42% больше, чем в январе-мае 2022 года. Основным поставщиком остается Беларусь, которая привезла в Россию с января по май 2023 года инертного материала почти на 50% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

За январь-май 2023 года значительно сократила потребление щебня по железной дороге Владимирская область (-54%), что связано в основном с завершающимся строительством одного из участков трассы М-12 «Москва-Казань». Нижегородская область также продолжает снижать потребление щебня. Сокращение объема поставок по железной дороге относительно января-мая 2022 года составило 27%.

В 2023 году Республика Башкортостан активно потребляет щебень по железной дороге.

Среди значительно увеличивших потребление щебня и отсева железнодорожным транспортом за январь-май 2023 года — Республика Башкортостан и Архангельская область. Республика Башкортостан более чем в 2,5 раза нарастила потребление инертных материалов, которые активно завозятся в регион по железной дороге для строительства участка трассы М-12 «Казань-Екатеринбург». Архангельская область нарастила потребление щебня более чем в 1,5 раза.